Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Нагрузка на ось грузового автомобиля 2023 таблица». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Обратимся к Постановлению Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации» и рассмотрим Приложение 2 к этому документу.
Карта сайта
Карта сайта
1. В скобках приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее 2 шины), без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).
2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.
4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
Весогабаритный контроль
- Для каждой нового автоматического пункта весогабаритного контроля (АПВГК), который появится на российских дорогах начиная с 1 января, будет вводиться обязательный тестовый период сроком в три месяца. В течение этого периода перевозчиков будут уведомлять о зафиксированных нарушениях, но штрафовать за них не будут.
- 100 тыс. рублей за превышение по общей массе/осевой нагрузке на 2-10%, по габаритам на 5-15 см.;
- 250 тыс. рублей за превышение по массе на 10-20%, по габаритам на 15-20 см.;
- 350 тыс. рублей за превышение по массе на 20-50%, по габаритам на 20-50 см.;
- 400 тыс. рублей за превышение по массе более чем на 50% и по габаритам более чем на 50 см.
В январе вступили в силу изменения в Федеральном законе, регламентирующем работу пунктов весогабаритного контроля. На сегодняшний день этот закон предусматривает всего два вида пунктов, на которых производится взвешивание и измерение транспортных средств: стационарные и передвижные. Поправки добавили к ним автоматические пункты контроля. Их вынесение в отдельную категорию облегчит законодательное регулирование работы АПВГК.
На каждом пункте автоматического весогабаритного контроля появятся информационные табло, на которых будет отображаться выявленный перегруз. Таким образом водитель транспортного средства сможет получить мгновенное уведомление о нарушении и предпринять необходимые меры для его устранения.
Для их реализации, однако, необходимо выбрать концессионера, который возьмёт на себя роль оператора федеральной сети весогабаритного контроля. Кандидаты на роль концессионера — компания-оператор системы «Платон» РТ-Инвест Транспортные Системы и провайдер цифровых услуг «Ростелеком». Кому из них достанется контракт, покажет время.
Как загрузить фуру без перегруза по осям
Для правильной загрузки специалистам приходится использовать особые поддоны — на современном рынке в ходу целых три модификации таких изделий. Каждая паллета сопровождается отдельной накладной или упаковочным листом. Для уточнения предельных величин применяется особое программное обеспечение, в том числе и то, что работает на системах современного искусственного интеллекта. Именно так действуют сотрудники логистической и экспедиционной компании «Точка-Точка».
Все контейнеры, размещаемые внутри кузова тягача, монтируются с максимальной прочностью. Для их закрепления рабочие на местах задействуют специализированные модули строповки и простые ремни. Непрочная фиксация приводит к тому, что во время любых более или менее резких маневров ящики заваливаются в стороны, нанося урон равномерному распределению. Товарно-материальные ценности, не предусматривающие возможность размещения внутри тары в принципе, объединяются в унифицированные единицы, закрепляемые перегородками или большими емкостями.
Как определить нагрузку на ось грузового автомобиля
Вы должны узнать вес транспорта и какое давление оказывает корпус машины на передние и задние линии. Для этого существует простая формула форма Ма = Н1+Н2. В Н1 объединена масса кабины и силового агрегата – конструкции, состоящей из двигателя, сцепления и КПП. Н2 всегда больше предыдущего, потому что показывает, какая тяжесть давит на заднюю часть авто, где обычно располагается груз.
Если вы знаете точный вес машины, прицепа и груза расчет будет примерным.
- В регистрационных документах Вы найдёте массу авто и повозки. Возьмите случайные цифры 7 и 13 т.
- Вам также понадобятся данные о грузе. Пусть будет 8.
- Самое популярное соотношение этих параметров 0,75 на прицеп и 0,25 на тягач.
Как можно перевозить грузы, превышающие допустимую норму
Согласно №257-ФЗ от 08.11.2007, грузовой автомобиль, нагрузка на оси которого превышает разрешенное значение на 2% и более, должен получить официальное разрешение на перегруз. В этом документе указывается:
-
Маршрут следования автомобиля;
-
Тип перевозки (региональная, международная и прочее);
-
Данные об авто (марка, номер, модель);
-
Период действия разрешения;
-
Вес и размер машины и груза;
-
Сведения о владельце ТС;
-
Данные о грузополучателе и его отправителе;
-
Характеристики и описание груза;
-
Орган, выдавший разрешение.
При несоблюдении указанных условий водитель и иные ответственные лица подвергаются административному наказанию по ст. 12.21 КоАП РФ.
Какой допускается перегруз, в том числе на ось
Законодательство России разрешает перегруз машины на 2% от максимальной массы. Т.е. если полная масса составляет 35 т (прицеп с пятью осями), то допустимый перегруз – до 700 кг. То же правило действует в отношении развесовки по осям грузовика в России. Ограничение в 5 т на ось означает, что машину можно загрузить так, чтобы параметр был превышен на 100 кг, но не более.
Важно: Перегруз вреден не только для дороги, но и для машины. Колеса изнашиваются быстрее, чаще ломаются оси. Перегруженный КамАЗ с неравномерным распределением груза – одна из частых причин аварий на трассе.
Если правильное размещение груза в полуприцепе по осям невозможно, то необходимо разрешение на поездку и согласование маршрута. Документы оформляются в ГИБДД. Ограничения касаются только обычного грузового транспорта, а машины, принадлежащие армии, могут везти любое количество груза.
Таблица допустимой нагрузки на ось автомобиля
Весогабаритный контроль транспортных средств проводится для сохранения дорожного полотна. Для владельцев и водителей грузовых автомобилей весовой контроль – тема наболевшая. Страдают от него даже добросовестные перевозчики, которые не перегружают свой транспорт, потому что оборудование для весового контроля нередко работает со сбоями. Из-за этого владельцы транспорта получают несправедливые штрафы, которые очень непросто обжаловать, а размеры этих штрафов весьма велики. Чтобы вовремя отстоять свои права, вам пригодится таблица допустимой нагрузки на ось автомобиля.
В 2022 году вступил в силу новый приказ Минтранса, который изменит порядок весогабаритного контроля. Кроме того, изменятся правила проезда через АПВГК, а штрафы за перегруз могут стать фиксированными, избавившись от так называемой «вилки».
| Расположение осей транспортного средства | Расстояние между сближенными осями (метров) | Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (тонн) и числа колес на оси (тонн) | ||
| для дорог, рассчитанных на нагрузку 6 тонн на ось |
для дорог, рассчитанных на нагрузку 10 тонн на ось |
для дорог, рассчитанных на нагрузку 11,5 тонн на ось |
||
| Одиночная ось (масса, приходящаяся на ось) | свыше 2,5 м | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Двухосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 2 сближенных осей) | до 1 м (включительно) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| свыше 1 м до 1,3 м (включительно) | 9 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| свыше 1,3 м до 1,8 м (включительно) | 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | |
| свыше 1,8 м до 2,5 м (включительно) | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Трехосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 3 сближенных осей) | до 1 м (включительно) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| свыше 1 м до 1,3 м (включительно) | 12 (13) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| свыше 1,3 м до 1,8 м (включительно) | 13,5 (15) | 21 (22,5 ) | 23,5 (24) | |
| свыше 1,8 м до 2,5 м (включительно) | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси не более 4 колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе из 4 осей и более) | до 1 м (включительно) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| свыше 1 м до 1,3 м (включительно) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| свыше 1,3 м до 1,8 м (включительно) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| свыше 1,8 м до 2,5 м (включительно) | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси по 8 и более колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе осей) | до 1 м (включительно) | 6 | 9,5 | 11 |
| свыше 1 м до 1,3 м (включительно) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| свыше 1,3 м до 1,8 м (включительно) | 7,5 | 12 | 14 | |
| свыше 1,8 м до 2,5 м (включительно) | 8,5 | 13,5 | 16 |
В январе 2023 года в России вступят в силу новые правила, регулирующие допустимую нагрузку на ось транспортных средств. Эти изменения были необходимы для улучшения безопасности дорожного движения и сохранения инфраструктуры.
Однако, прежде чем новые правила вступят в силу, необходимо сделать первый шаг – обучение владельцев транспортных средств и профессиональных водителей новым требованиям. Для этого были разработаны специальные курсы и программы повышения квалификации.
Все владельцы транспортных средств и водители, которые собираются перемещаться по российским дорогам после вступления в силу новых правил, обязаны пройти обучение. Курсы будут проводиться в учебных центрах по всей стране.
Программа курсов будет включать следующие темы:
- Общие принципы дорожной безопасности;
- Технические требования к транспортным средствам;
- Особенности расчета нагрузки на ось;
- Правила перевозок и транспортировки груза;
- Основные понятия и определения в области нагрузки на ось.
Обучение будет проводиться как в теоретической, так и в практической форме. В ходе практических занятий участники курсов смогут попрактиковаться в расчете нагрузки, а также применить полученные знания при работе с реальными транспортными средствами.
Если владелец транспортного средства или водитель успешно пройдут курсы и получат соответствующий сертификат, они смогут продолжать осуществлять перевозки на российских дорогах после вступления в силу новых правил.
Первый шаг – обучение, предшествующее вступлению новых правил в силу, является важным и необходимым процессом. Он позволит владельцам транспортных средств и водителям быть готовыми к изменениям и успешно применять новые требования на практике. Это поможет не только повысить безопасность дорожного движения, но и улучшить условия эксплуатации транспорта и инфраструктуры в целом.
Максимальная нагрузка на переднюю ось
В рамках новых правил, вступающих в силу с 1 января 2023 года, установлены ограничения на максимальную нагрузку на переднюю ось транспортных средств. Это связано с необходимостью обеспечения безопасности дорожного движения и сохранения дорожного покрытия.
Максимальная нагрузка на переднюю ось зависит от класса транспортного средства и типа дорожного покрытия. Для легковых и грузовых автомобилей до 3,5 тонн допускается максимальная нагрузка на переднюю ось до 3,0 тонн при использовании асфальта и до 3,5 тонн при использовании жесткого дорожного покрытия, такого как бетон или кирпичная брусчатка.
Для грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн максимальная нагрузка на переднюю ось определяется грузовой спецификацией, установленной производителем. Это могут быть различные значения в зависимости от модели и типа транспортного средства.
Нарушение установленных ограничений на максимальную нагрузку на переднюю ось может повлечь за собой штрафные санкции и административные наказания. Однако, главной целью новых правил является обеспечение безопасности дорожного движения и сохранение дорожного покрытия в хорошем состоянии для долгосрочного использования.
Типы грузовых автомобилей, не подлежащие изменению правил
-
Легкие грузовики: Автомобили, которые имеют грузоподъемность до 3,5 тонн и включают в себя такие типы,
как фургоны, пикапы, грузовики с активной грузовой платформой и другие.
-
Среднетоннажные грузовики: В эту категорию входят автомобили с грузоподъемностью от 3,5 до 12 тонн.
Обычно они используются для доставки грузов на средние расстояния.
-
Тяжелые грузовики: Эти автомобили имеют грузоподъемность от 12 тонн и выше. Они предназначены для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов на большие расстояния.
-
Самосвалы: Автомобили, которые используются для перевозки сыпучих грузов, таких как гравий, песок или камень.
-
Тягачи: Грузовые автомобили без кузова, предназначенные для перевозки полуприцепов и контейнеров.
-
Специализированные грузовики: Это автомобили, которые предназначены для конкретных целей перевозки, таких как рефрижераторы, автовозы, бетоносмесители и другие специализированные типы грузовиков.
ГИБДД отстранят от весогабаритного контроля
Принятый закон, кроме того, меняет ведомство, ответственное за слежение за соблюдением грузовиками допустимых весогабаритных параметров, и передает всю полноту полномочий в этой сфере от ГИБДД Ространснадзору.
Правда, это новшество заработает только с 1-го января следующего года.
То есть: с 1-го января 2023-го года сотрудники ГИБДД в принципе не смогут штрафовать перевозчиков за превышение массы, осевой нагрузки или допустимых габаритов грузовиков.
Этим будет заниматься Ространснадзор на всех без исключения видах постов (автоматических, стационарных и передвижных).
Для справки: на данный момент, до 1-го января 2023-го года, Ространснадзор не имеет доступа к автоматической базе данных, а потому может штрафовать перевозчиков за превышение весогабаритных параметров только на стационарных и передвижных постах, где взвешивание и измерение транспортных средств проводится при непосредственном участии сотрудников ведомства.
Какой допускается перегруз, в том числе на ось
Законодательство России разрешает перегруз машины на 2% от максимальной массы. Т.е. если полная масса составляет 35 т (прицеп с пятью осями), то допустимый перегруз – до 700 кг. То же правило действует в отношении развесовки по осям грузовика в России. Ограничение в 5 т на ось означает, что машину можно загрузить так, чтобы параметр был превышен на 100 кг, но не более.
Важно: Перегруз вреден не только для дороги, но и для машины. Колеса изнашиваются быстрее, чаще ломаются оси. Перегруженный КамАЗ с неравномерным распределением груза – одна из частых причин аварий на трассе.
Если правильное размещение груза в полуприцепе по осям невозможно, то необходимо разрешение на поездку и согласование маршрута. Документы оформляются в ГИБДД. Ограничения касаются только обычного грузового транспорта, а машины, принадлежащие армии, могут везти любое количество груза.
Ограничения по весу при перевозке на федеральных трассах
В России существует ряд ограничений по весу грузовых автомобилей с полуприцепом при перевозке на федеральных трассах. Эти ограничения устанавливаются для обеспечения безопасности дорожного движения и предотвращения повреждений на дорогах.
Согласно текущим правилам, максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля с полуприцепом на федеральных трассах составляет 10 тонн. Это ограничение позволяет распределить вес груза равномерно между осями и предотвратить излишние нагрузки на дорожное покрытие.
За нарушение ограничений по весу на федеральных трассах водителям грозят штрафы и другие административные наказания. Кроме того, такие нарушения могут привести к повреждениям дорожного покрытия, дорожной инфраструктуры и созданию опасной ситуации на дороге.
Для контроля за соблюдением ограничений по весу на федеральных трассах установлены стационарные весовые контрольные пункты, а также производится регулярное взвешивание грузовых автомобилей во время дорожных инспекций. Водители должны быть внимательны и придерживаться установленных нормативов, чтобы избежать нарушений и связанных с ними негативных последствий.
Адаптация нормативных нагрузок к требованиям Евро-5 и Евро-6
В связи с введением требований стандартов Евро-5 и Евро-6 для автомобильных двигателей, в России проводятся работы по адаптации нормативных нагрузок на ось грузового автомобиля с полуприцепом. Целью этих работ является создание оптимальных условий для эксплуатации транспортных средств, которые соответствуют требованиям экологической безопасности.
В процессе адаптации нормативных нагрузок к требованиям Евро-5 и Евро-6 учитываются параметры новых автомобильных двигателей, а также характеристики полуприцепов. Важным аспектом является определение максимально допустимой массы грузового автомобиля с полуприцепом, которая обеспечивает безопасную эксплуатацию и соблюдение требований экологических норм. Для этого проводятся специальные испытания и исследования, которые позволяют определить оптимальные параметры нагрузки.
Адаптация нормативных нагрузок к требованиям Евро-5 и Евро-6 также включает в себя разработку новых методик и нормативных документов. В них учитывается не только тип и мощность двигателя, но и другие технические характеристики автомобиля, такие как тип подвески, количество осей и их расположение. Такой подход позволяет обеспечивать максимальную безопасность и эффективность эксплуатации грузового автомобиля с полуприцепом.
В результате адаптации нормативных нагрузок к требованиям Евро-5 и Евро-6 ожидается улучшение экологических характеристик транспортных средств и снижение вредных выбросов в атмосферу. Это позволит повысить уровень экологической безопасности и сократить негативное воздействие автотранспорта на окружающую среду.
Нормативы нагрузок на ось
Российское законодательство устанавливает определенные нормативы по разрешенным нагрузкам на оси грузовых автомобилей. Эти нормативы регулируются Правилами дорожного движения и служат для обеспечения безопасности на дорогах и сохранения дорожного покрытия.
Допустимые параметры нагрузок на ось в России в 2023 году представлены в таблице ниже:
| Тип оси | Максимальная нагрузка, кг |
|---|---|
| Передняя ось | 7500 |
| Задняя одинарная ось с одной шиной на колесо | 11500 |
| Задняя двойная ось с одной шиной на колесо | 19500 |
| Задняя двойная ось с двумя шинами на колесо | 26000 |
В случае превышения указанных нормативов, водителю грозит штраф и возможное изъятие транспортного средства с дороги до устранения нарушения.